过去谈及中国的制造业，多数人会想起制造大国。而如今随着智能科技的兴起，尤其在新能源汽车领域，已经走向了欣欣向荣的崛起时代。比亚迪深耕电动车领域多年，以其成熟的技术和先进的理念已经稳居全球电动车前列。

(资料图片仅供参考)

在世界环保大趋势下，比亚迪应运而生，凭借新能源赛道上的电池技术，一举领先美国、日本等先进汽车制造国家。此次比亚迪海豹的面世，日本人拆解了它并写了一本售价4.5万人名币的天价书。

这本书不仅详细拆解了车身架构、电池、驱动电机总成、各种电子器件等，尽数解读中国的“技术力量”和“发展方向”；而且只面向汽车工程师群体出售单价88万日元（折合人民币4.5万），一定程度上表明比亚迪代表中国新能源汽车在技术领域弯道超车，领先发达国家。

不过谈及日本的新能源车企，大家应该都不陌生，因为日系车虽然很早开始研究新能源技术，但是没有孵化出非常成熟并且能够适应市场的产品，原因之一就是日系汽车选用了氢能源作为新能源赛道，基础成本比电要高很多，成本下不来，销量上不去，始终没法稳定占领新能源市场。而比亚迪在中国的生发，不仅有政策支持，也有着庞大的汽车消费市场支撑，最重要的，还是自身较强的科技实力的加持。

一、 电池车身一体化技术

海豹CTB（Cell to Body），将明星产品“刀片电池”融入整车结构，为海豹安全赋能。CTB技术集成了上盖、“刀片电池”、托盘的三明治结构，为整车提供能量，同时也是结构，扭转刚度达到达到40,500Nm/°，拓宽了舒适性，提升了操纵感，兼顾了舒适性。

二、 明星产品“刀片电池”

海豹继承了比亚迪明星产品“刀片电池”，全面使用全行业唯一全方位安全涂层技术，极大程度提升了电池的安全性能。作为性能源车最关键、最核心的技术就在于“刀片电池”，它不仅是全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池，而且搭配托盘和上盖，可以形成类似蜂窝铝板的坚固结构，实现更长续航。

三、 3.0集成技术功效PLUs

比亚迪海豹还升级了电力总成，区别于传统的三合一电力总成，海豹的八合一电动力总成集合了动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体，电机功率提升40%，最高功率高达97.5%。

此外，电池包冷媒直冷直热技术、宽温域高效热泵系统和高电压电驱升压充电方案等都为海豹的电池寿命、续航里程、电动力总成、驱动性能添砖加瓦。

四、 屡次在国外收获好评

随着比亚迪专心电池研发的历程不断推进，国外很多知名车企都投来羡慕的目光。

特斯拉CEO埃隆·马斯克承认比亚迪电车如今相当有竞争力；福特CEO法利表示，中国是世界上最大的汽车市场，拥有最好的电池技术，主导着电动汽车的发展；大众CEO在前不久的上海车展表示比亚迪汽车非常强大。

随着中国经济的蓬勃发展，很多行业已经在国家的扶持下崭露头角，形成在国际上新的竞争力，新能源车尤其以比亚迪车系为主，一次又一次地展示中国新能源的厚积薄发之力，在未来，比亚里将进一步拓展新能源领域的其他版图，继续为中国汽车领域开疆扩土。

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