(资料图片)

有钱人为什么喜欢开贵的车？一方面越高级的豪车能体现出车主的财富实力，另一方面这些豪车的安全性能设计往往也比较出色，下面一起看看80万的奔驰GLE碰撞解析就知道

在奔驰、宝马、奥迪这三驾德系豪华品牌“马车＂中，奔弛GLE级是最后一个完成换代的。48V系统加持下，它搭载了众多全新主动安全系统，被动安全部分革新多少，可以通过碰撞测试证明自己。

这次E-NCAP选择了2019款GLE 4MATC车型进行测试，从命名中不难看出这是一台柴油发动机，带有四驱系统并且选择了AMG套件的车型，不过这并不影响其被动安全表现。

既然是碰撞测试，就一定会有结果。测试报告除了分数外，您也可以很容易地通过颜色分辨假人受伤隐患高低。结果中不难看出即使是中大型SUV面对柱碰这种小面积，溃缩区域有限的情况，假人受伤隐患也相对较高。

100％重叠正面碰撞可谓＂历史悠久车头部分溃缩吸能结构能完全发挥作用，加之安全带与气囊的保护，因此假人受伤隐患很低，这对现在绝大部分车型而言都毫无难度。当代汽车的开发阶段都对车身轻量化提出了更高要求，同时安全表现也要超过老款，这要求工程师从材料以及结构两方面入手优化。

官方公布的图片显示，奔驰GLE乘员舱A、B、柱以及纵梁、门槛梁采用了高强度钢以及热成型钢，保证这部分结构在碰撞中尽可能地减少变形，也就是为驾乘者营造生存空间。而在发动机舱盖、翼子板等覆盖件部分采用了铝制材料，减轻重量的同时，碰撞发生时它们变形也能吸收一部分撞击能量。

在前部偏置碰撞中，车头仅有一部分吸能结构能发挥作用，同时动力总成以及前悬架都有入侵到乘员舱的风险，乘员舱假人胸部以及腿部是否容易受伤是考核重点。从结构图中我们能够看到奔驰GLE偏置碰撞表现优秀的原因之车头防撞梁保护区域明显覆盖到了轮拱罩外沿，这样即使车辆经受重叠角度更小的碰撞，前部吸能结构也能尽可能多地参与到分散撞击力的过程。

现实世界中事故发生的时间、位置是多种多样的，但通过大数据可以发现其中发生几率较高的，车辆侧面被其他车辆撞击就是其中一种。相比车头发动机舱，车身側面溃缩吸能区面积以及结构更小，这种硬碰硬的接触是对车身材料以及结构的直接挑战。除了“传统的“被动安全结构，气囊这样的新技术也在为保护驾乘人员做着自己的贡献，必须安装在转向管柱上的膝部气囊就能保护驾驶员腿部。

结语：有钱人为什么喜欢开贵的车的？作为一款豪华品牌的中大型SUV奔驰GLE拿到五星评价并不意外。被动安全测试对于发展到今天的汽车而言，难度已不似多年前那样难以逾越，同时更多主动安全技术的加入让事故发生的几率正在快速降低，今后评价规程也将发生大规模改变。

标签：